📚 知っておくべき「交通生成率」10選と戦略的意味

交通生成率は、特定の区画（住宅、商業、工業）からどれだけの交通量が発生するかを示す、都市経営の根幹となる概念です。

1. 交通生成率（Trip Generation Rate）

   定義: 建物や区画（ゾーニング）の規模、レベル、または住民数（ジョブ数）に基づいて、一日に発生する移動需要の総量。
   戦略的意味: この率が高い区画（例：レベルの高い商業区）は、必然的に周囲の道路に大きな負荷をかけます。高いROIの交通投資を行うには、この率が高い場所に公共交通機関の拠点を設けるべきです。

2. 需要トリガー（Demand Trigger）

   定義: 住民が移動を開始するきっかけとなるゲーム内のシミュレーションイベント（例：出勤時間、買い物需要、レジャー需要）。
   戦略的意味: 特定の時間帯に需要トリガーが集中することで、交通渋滞（遅延）が発生します。公共交通のキャパシティは、この集中したトリガーに対応できるように高額な投資を行う必要があります。

3. 目的地選択（Destination Choice）

   定義: 住民が、移動の目的（仕事、買い物など）を達成するために、最も魅力的（移動時間、コストなど）な目的地を選ぶプロセス。
   戦略的意味: 魅力的な公共交通路を整備することで、住民は自家用車ではなくそちらを選択します。これは自家用車による交通生成を減らすための費用対効果の高い戦略です。

4. 交通手段選択（Mode Choice）

   定義: 住民が自家用車、公共交通（バス、地下鉄）、自転車、徒歩などの移動手段の中から最適なものを選ぶプロセス。
   戦略的意味: 公共交通の運賃を安く設定したり、徒歩・自転車専用道路を整備したりすることは、自家用車利用を抑制し、**遅延対策**として機能します。

5. インターチェンジ効率（Interchange Efficiency）

   定義: 高速道路と一般道路、または幹線道路同士の接続点（インターチェンジ）が、交通の流れを滞りなく処理する能力。
   戦略的意味: 効率の低いインターチェンジは、都市への出入りの交通生成を瞬時に渋滞（失敗）に繋げます。**スプロール現象**（都市の無秩序な拡大）を避けることが、この効率を維持する極意です。

6. 貨物交通生成率（Cargo Trip Generation Rate）

   定義: 工業区画や商業区画から発生する、資源や商品の輸送のためのトラック移動の需要。
   戦略的意味: 貨物駅や貨物港など、専用の貨物輸送インフラ（高額投資）を適切に整備することで、一般道路の交通生成を分離し、ROIを向上させます。

7. 歩行者生成率（Pedestrian Generation Rate）

   定義: 住宅地や公園、特に商業地から徒歩で移動を開始する住民の需要。
   戦略的意味: 歩道橋や遊歩道を整備し、公共交通の駅から商業施設までを歩行者専用ルートで接続することで、短距離の自家用車利用を防ぐ費用対効果の高い遅延対策となります。

8. 公共交通機関利用率（Public Transit Usage Rate）

   定義: 総移動量の中で公共交通機関を利用する住民の割合。高ければ高いほど、交通生成が自家用車から移行していることを示します。
   戦略的意味: この率を上昇させることは、高額な交通投資の主要目的であり、ROIの明確な指標です。

9. メッシュネットワーク構造（Mesh Network Structure）

   定義: 複数の路線が格子状に複雑に交差し、どの二点間も複数のルートで接続されている道路・交通網の構造。
   戦略的意味: 一つの道路が渋滞（遅延）しても、住民が迂回ルートを選びやすくなります。交通の「一本化」を防ぎ、渋滞による失敗リスクを分散させる専門的な構造です。

10. 交通負荷分散（Traffic Load Distribution）

    定義: 都市内の主要な交通結節点（ハブ）において、交通の流れが均等に分散され、局所的な集中を避けている状態。
    戦略的意味: 都市全体の交通生成を管理するため、ゾーン間の接続に複数の道路タイプ（高速、幹線、一般）を使い分けることが、費用対効果の高い遅延対策です。